В последнее время в нашем славном городе с высоких трибун очень много говорится об упорядочивании и легализации рынка пассажирских перевозок. О том, что рынок этот у нас довольно-таки дикий и, чего греха таить, криминальный, думаю, все знают. Меры, конечно, предпринимаются соответствующие — дело дошло даже до проведения конкурса с вручением изготовленных улан-удэнскими школьниками «неумытых поросят» водителям самых грязных маршруток. Взялись и за «зеленоглазых» таксистов — органы власти и правопорядка пытаются заставить бомбил получать лицензии, оформлять ИП или прицепляться к оказывающим услуги такси фирмам.
Это всё наверное хорошо, во всяком лучше, чем ничего. Конечно, можно спросить — а что эта лицензия даёт клиенту, потребителю? Государству, понятно, налоги и отчисления от ИП, штрафы за нелегальный извоз. Дополнительный контроль? Может быть, но о порядке лишения лицензий на основании жалоб клиентов никто ничего не рассказывает, так же как и никакие жалобы на маршрутные такси не приводят к смене «арендаторов» маршрутов. Более того, сами таксисты говорят, что лицензии им сейчас выдают за красивые глаза, никаких проблем, кроме тупого ожидания, с их получением не возникает.
Но мне хотелось порассуждать не об эффективности и целесообразности действий властей, а рассказать об одной интересной конторе под названием «Такси Maxim».
В Улан-Удэ эта фирма появилась в конце прошлого года и привлекла внимание горожан низкими тарифами и информативностью обработки заказов (автоматические звонки с информацией о назначенном на вызов автомобиле с временем прибытия, SMS-сообщения с аналогичной информацией). Вот и я несколько раз воспользовался их услугами, заодно пообщавшись со словоохотливыми водителями.
Очень любопытная у них модель бизнеса. Судя по данным на сайте, такси Maxim работает как минимум в 45 городах:
Есть возможность онлайн-заказа такси. Кроме крутого городского номера, для заказа машины можно воспользоваться отправкой SMS. В общем, по сравнению с местными фирмами, технически продвинутая компания. По словам водителей такси Максим, с которыми я общался, звонки со всех городов обслуживания обрабатываются в call-центре, который находится в г. Курган, поэтому операторы понятия не имеют о географии и особенностях дорожной сети Улан-Удэ.
Самое интересное, что это такси работает по подобию сетевого маркетинга — на каждого нанимаемого таксиста заводится отдельный лицевой счёт, на который водитель сам на своё усмотрение кладёт средства. Если деньги на счёте есть — заказы поступают, если средств нет, водителя не вызывают. На автомобилях этого такси вы не найдёте опознавательных знаков, рекламы и т.д. На мой вопрос таксисту о том, «что если сейчас нас остановят гаишники?», не долго думая отвечает — «скажу, что подвожу знакомых до дома». Со слов водителей, найм производится простым собеседованием и выдачей реквизитов счёта. Соответственно тачки, как и таксисты, всякие разные, кто во что горазд.
Случай, который побудил меня написать этот пост, произошёл совсем недавно. Подъехало за мной чудо — древний грязно-белый ВАЗ девяносто девятой модели, опять же, без всяких опознавательных знаков. Мало того, что эта провонявшая табаком и бензином развалюха еле ехала, была почти без бензина, мне пришлось по телефону на ветру (вышел на улицу, потому что пришло сообщение о прибытии) объяснять, куда именно нужно было подъехать. На мой вопрос, а не купить ли вам как сотруднику столь технически подкованной компании навигатор (вполне нормальный с Навителом можно взять за 2300 руб.), водитель оптимистично ответил, что и так знает город, и если надо найти какой-то дом, он звонит клиенту. Ладно, допустим, этот момент всего лишь самый обычный житейский момент, таких таксистов везде хватает.
Дальше — больше. По дороге водитель начал жаловаться, что курганские «хозяева» ставят неадекватно низкие цены на проезд, возить за копейки надоело, и т.д. Тут произошёл любопытный диалог. Я его спрашиваю:
— А зачем тогда тут работать, не проще ли перейти в другую контору?, — отвечает:
— В других конторах нужен водительский стаж.
— А в вашем такси максим вообще не смотрят на стаж?, — офигевая от услышанного, спрашиваю я.
— Нет конечно, со стажем менее 6 (!) месяцев не берут. Сам видел в конторе, как одному парню, только что получившему права, отказали в приёме, — на чистом глазу отвечает таксист.
В концовке диалога интересуюсь:
— А у тебя какой стаж?
— 9 месяцев, не бойся, доедем, — искренне радуясь произведённому эффекту, смеётся он.
Доехали. Чего и вам желаю.
